바야흐로 캠핑의 계절이다. 더군다나 올해 봄부터 엔데믹을 맞아 그동안의 제한되었던 여행의 대한 욕구가 해외로 혹은 전국 여기저기로 발산되고 있는 듯 하다. 르노마스터 기반의 캠퍼밴으로 유명한 월든에서 듀카토(L1H1) 9인승 승합밴을 기반으로 한 CAPMER D500을 국내 최초로 출시하였다. 전장 5미터가 채 안되는 사이즈로 세미 캠퍼밴이라 할 수 있으며 높이 2.2미터 정도로 도심의 아파트 지하주차장도 진입이 가능하다. 국내 승합밴들의 사이즈와 유사하여 주차나 협소한 골목길 등의 도심지에서도 뛰어난 기동성을 발휘하며 간소한 여행

르노마스터, 스타리아등 다양한 베이스차량을 모태로 캠핑카를 제작해온 써밋알브이(SUMMIT RV)에서 포드 트랜짓을 기반으로 하는 새로운 모터홈 포리치 액티브(FORICH ACTIVE)를 출시하였다. 베이스차량인 트랜짓은 2000CC의 디젤엔진이 적용된 화물3밴으로 B타입 캠퍼밴으로 많이 제작되고 있는 르노 마스터보다 조금 더 큰 외형과 자동미션이 기본사양으로 들어가 있다. 간접조명이 설치되어 있는 바닥부는 요트에 시공하는 프리미엄 바닥재를 적용하였고, 바닥난방이 설치되어 온돌과 같이 겨울에는 따뜻하고 쾌적하게 실내에서 거주성을 높

이번 포스팅에서는 이탈리아 윙암(WINGAMM)의 소형 모터홈 Oasi 540 모델을 알아보겠다. 국내에도 소형 카라반 루키로 잘 알려진 윙암사는 파이버글라스로 이음새 없는 무접점 특수구조의 원피스 바디로 캐빈을 제작하는 특수기술을 보유하고 있는 RV제조회사이다. 모노코크 원바디 구조이기에 단열이나 누수에서 커다란 장점을 가지고 있으며 파손시에도 AS가 용이하다는 점에 있어서 강점으로 꼽힌다. 루키에서도 소형사이즈 임에도 고정식 변기가 들어간 넓은 샤워실을 자랑했던 것과 같이 마이크로RV로 분류되는 소형사이즈의 모터홈인 오아시스에서

르노마스터 L밴으로 제작하는 B클래스 모터홈 월든(WALDEN)이 R550 S2 2인승 모델을 새로 출시하였다. 마스터밴으로 다양한 레이아웃 모델을 제작하는 월든모빌은 작년 10월 유럽식 통합형 레이아웃을 적용한 WALDEN R550 4인승 모델을 선보였고, 유저들의 다양한 의견을 반영하여 같은 레이아웃에 2열시트를 변경한 2인승 모델을 이번에 추가로 라인업에 포함하였다. 월든의 2인승 모델은 프레스티지/익스페디션 모델에서도 적용이 가능한데, R550의 2인승은 유럽식의 1열 통합 오픈형의 넓은 거실을 갖추면서 고정형 2인침대를 갖

국산 카라반의 강자 에어벤(AIRVAN)이 2023년 본격적인 유럽형 레이아웃의 카라반 Haute 680He 를 출시하였다. 마치 독일과 영국식 카라반을 연상하게 하는 넓은 전면창과 미려한 실내공간은 에어밴의 오랜 카라반 제작의 기술력이 집약된 결정체로 보인다. 에어밴은 오랜 기간 국내산 트레일러를 직접 제조해 오면서 쌓아온 많은 기술 관련 특허와 노하우를 기반 삼아 이제 유럽산 카라반에 견줄만한 순수 국산 카라반을 제조하기에 이르렀다. 지난 캠핑& 피크닉페어에서 처음 공개된 Haute 680He 모델에 대해 살펴보기로 한다. 60

마스터기반의 C클래스 모터홈인 시나브로630 오랜 기간의 캠핑트레일러 제작 노하우를 가지고 있는 동일이앤시는 2023년 캠핑&피크닉페어 전시회에서 마스터기반 클래스C 타입의 모터홈을 새로 출시했다. 시나브로시리즈는 마스터L밴으로 제작된 B타입에서 시작되었는데, 이번에는 캐빈을 새로 제작하는 풀타입 모터홈으로 시나브로630이라는 제품명에서 알수 있듯이 전장 6.3m의 총길이로 제작되었고, 실내 벙커를 둔 전형적인 C타입 모터홈의 외관을 갖추고 있다. 벙커베드를 갖추고 캐빈부분을 별도 제작하는 캠핑카를 클래스C타입이라 하고 4인기준에

새로운 카라반의 등장과 첫 만남은 항상 설레임을 동반한다. 어떤 부분이 어떻게 바뀌었는지 어떤 부분이 장점이며 단점은 뭐가 있을지 직접 눈으로 보고 만져보며 누워보기 전에는 리뷰를 작성할 수 없기 때문이다. 영국 카라반의 국내 진출 당시에도 베일리 유니콘 2세대 모델을 가장 처음으로 만날 수 있었다. 유럽 카라반의 비슷 비슷한 레이아웃과 달리 영국 카라반의 첫 인상은 너무나 강렬했고 예상대로 영국 카라반의 인기와 판매는 짧은 시간동안 폭발적인 반응을 이끌어내기도 했다. 5세대 유니콘 라인업의 대표주자 팜플로나의 리뷰 시작해본다. 베

코치맨 브랜드는 영국 카라반 중에서도 중후하며 실용적인 가성비 모델이 많다. 경쟁 모델인 베일리, 스위프트, 익스플로어 등과 외형적으로도 한눈에 들어오는 전면부의 디자인이 특징이기도 하다. 이번 시간에는 코치맨 아카디아 660 광폭 모델의 실제 디테일을 살펴보려 한다. 싱글 액슬 모델과 트윈 액슬 모델은 기본기가 다르다는 점을 짚고 넘어가야 한다. 경량 구조에 초점을 맞추어야 하는 싱글 액슬 카라반은 무게 중심이 중앙에 있어 전후에 무게가 실리게 되면 불안정한 움직임을 보일 수 있지만 트윈 액슬 모델은 총중량을 4개의 타이어로 고르

RV 시장은 유럽 스타일과 미국 스타일로 양분되고 있다. 물론 두 가지로 나눌 수 없는 특이한 타입도 있고 국내에서는 이 두가지 요소를 고르게 반영해 나가고 있는 편이다. 국내 시장 초기에는 미국식 부품을 활용해 미국식 트레블 트레일러와 모터홈을 제작하였고 자작 동호회를 중심으로 부품 공급이 이어지면서 독특한 한국형 모델들이 제작되기도 했었다. 하지만 미국식 모델들의 장점과 특징은 국내 알비어들 사이에서 호불호가 나뉘는 부분이 있다. 여유로운 실내 공간과 내구성, 가성비, 풍부한 옵션들에서 유럽식과 다른 차별성을 느끼지만 막상 화장

완성차, 양산형 자동차들과 다르게 캠핑카, 모터홈은 본인의 개성과 용도에 맞춘 맞춤 제작이 가능하다. 국내에서는 캠핑카 활성화니 튜닝 규제 완화를 표방하고 있지만 아직도 규제가 많은 것은 사실이다. 운행, 안전과 직결되는 사항 외에는 어느 정도 표현의 자유를 반영하는 것도 가능할 듯 보이지만 이를 남용하거나 역이용하려는 사람들이 있어 찬반 논란이 뜨겁다. 화려한 그래픽 혹은 사진이 랩핑된 자동차들은 도로 위에서 마주할 수 있지만 대부분 홍보용 차량이거나 회사차일 확률이 높다. 캠핑카는 굳이 눈에 띄는 그래픽, 랩핑, 도색을 하지 않

지난 9월 독일 카라반 살롱 전시회에서 눈에 띄는 모터홈 한 대를 발견할 수 있었다. 국내에서 인기있었던 드라마의 영향인지 이 모델의 측면 사진에서 마치 대형 고래의 수염이 연상되었던 것도 사실이다. 비스너 Lyseo Gallery TD 모델에 대해 살펴보는 시간을 가져본다. 카라반 살롱 현장에 직접 갈 수 없었기에 실제 느낌을 전하기엔 부족할지 몰라도 자료와 사진을 바탕으로 이 모델의 특징을 짚어본다.전체 길이 6,900mm, 총중량 3,850kg, 4~최대 6인 취침이 가능한 이 모델은 몇 년전에 카라반 살롱을 통해 공개되었던

2022 코리아 캠핑카쇼가 9일(목) 첫 날을 맞이했다. 국내 대표 RV 업체 50여 곳이 참여하였고 500여 부스는 카라반, 캠핑카, 캠핑 관련 용품들로 가득차 활기찬 분위기를 연출하고 있다. 오전 10시 입장을 시작으로 오후가 되면서 점점 많은 관람객들이 방문하며 전시장을 채우고 있다. RV 단독 전시회인만큼 카라반, 캠핑카를 구입하고자 하는 실구매자들의 발길이 이어지고 있으며 남부 지방에서 수도권 전시장을 찾지 못했던 예비 알비어에게 좋은 반응을 이끌어내고 있다. 전시장에서 만난 볼만한 브랜드와 제품, 모델에 대한 현장 스케치

2022년 6월 9일(목)부터 12일(일)까지 4일간, 부산 BEXCO 제2전시장 4홀에서 '2022 코리아 캠핑카쇼'가 열린다. 대한민국 대표 RV 전시회로 성장한 코리아 캠핑카쇼 KCCS(Korea CampingCar Show)는 한국레저자동차산업협회 KRVIA 주최, BEXCO 주관, KNN 부산경남대표방송사가 참여한다. '2022 코리아 캠핑카쇼'에서는 부산 벡스코 야외 주차장을 활용해 선착순 50팀이 도심 속 랠리를 펼치게 된다. 랠리 공간 및 편의시설이 제공되고 초대권 4매가 포함되어 있다.

흔히들 카라반을 보아도 '캠핑카다', 모터홈을 보아도 '캠핑카다'라고 이야기한다. 캠핑카라는 단어는 주로 한국과 일본에서 쓰는 콩글리쉬에 속한다. Camping + Car, 캠핑카의 진짜 이름은 모터홈이나 캠퍼밴 등으로 카테고리에 맞추어 세분화되는게 바람직하다. 카라반을 구입하는 이유는 사람에 따라 다르겠지만 누군가는 텐트를 펴고 걷는게 힘들어서 카라반을 구입하게 된다. 텐트 트레일러를 펴고 접고 말리는게 힘들어서 넘어온 캠퍼도 상당수이고, 넓은 실내 공간이 필요해서 구입한 사람도 많다. 카라반은 캠핑카

월든모빌 Waldenmobile은 유럽 정통 캠퍼밴을 표방하며 듀카토 베이스의 월든D 모델을 출시했었다. 기존 르노 마스터 캠핑카 월든 익스페디션 시리즈는 후면부에 고정 침상과 실용적인 레이아웃으로 큰 인기를 누리고 있지만 르노 마스터 자체의 단점으로 꼽히는 수동 변속기에 대한 아쉬움이 남았었다. 하지만 듀카토 베이스의 공급에 따라 이런 단점은 말끔히 해소되었다. 듀카토 베이스는 유럽에서도 가장 대중적인 캠핑카의 베이스로 꼽히고 있으며 동일한 사이즈일 경우, 실내 공간이 조금 더 넓어지는 특징을 보인다. 월든D 어떻게 바뀌었는지 살

국내 승합차, 상용밴 시장은 최근까지 거의 독과점 상태였다. 스타렉스를 제외하고는 이를 대체할 자동차가 없었고 카니발 다인승 모델의 경우도 가족 + 적재 공간이지 많은 승객을 싣는 용도는 아니기 때문이다. 이 다음으로 넘어가야 한다면 미니 버스 계열로 넘어가야 했다. 하지만 수입 승합차와 상용밴들이 서서히 등장하면서 국내 RV 시장에도 변화의 바람이 불기 시작했다. 국내에 수입되고 판매되는 동급의 경쟁 모델은 휘발유 베이스가 대부분이었고 그나마 벤츠 스프린터, 르노 마스터, 포드 트랜짓 등의 몇 가지 모델이 전부였다. 캠핑카 시장에

국내 RV 시장은 상당히 세분화되어 있다. 1억을 호가하는 럭셔리한 최상위급 모델이 있는가하면 2천만 원 전후로 구입 가능한 가성비 모델도 존재하고, 주차장에 쏙 들어가는 모델이 있는가하면 전체 길이가 10미터에 육박하는 모델도 존재한다. 이번 시간에는 소형 카라반의 매력을 찾아보려 한다. 겉모습만 가지고 이 카테고리의 진면목을 평가하기는 어렵다. 누군가는 '좁아 터졌네'라는 불평 섞인 댓글을 달겠지만 실제 유저들은 이 작은 외형이 매력이라고도 한다. 견인차의 부담은 최소화하고 언제 어디든 마음껏 다닐 수 있으며 집으

캠핑카 관련 포스트가 올라오면 의외로 캠핑카는 렌트가 정답이라는 의견을 종종 찾아볼 수 있었다. 개인적으로는 가족이 사용하는 집인만큼 본인 소유의 캠핑카를 이용하는 것이 모든 면에서 좋다고 생각하지만 또 다른 누군가의 입장에서는 그 말이 해답이 될 수는 있겠다. 우연한 기회에 찾아온 레이 기반의 캠핑카 RAVY와의 여행 이야기를 시작해본다. 경차 기반의 캠핑카는 좁을 것이란 선입견을 가질 수 있지만 경쟁 모델과 달리 레비는 팝업 텐트를 포함해 최대 4명의 취침 공간을 확보할 수 있다. 하지만 2인이 활용하기에 최적의 세팅으로 보여진

RV 시장은 서서히 변화하고 있다. 내연 기관 자동차가 전기차로 서서히 바뀌어가듯 모터홈은 물론 카라반, 트레블 트레일러 역시 이런 변화를 꾀하고 있는 것이다. 베이스가 바뀔 것인지, 아니면 작동 시스템의 방식을 바꿀 것인지에 따라 분위기는 사뭇 달라진다. 전기차가 대세인 요즘 모터홈 역시 친환경적인 전기 위주의 세팅이 늘어나고 있다.태양광 패널 자체의 충전으로 모터홈을 가동하는 것은 아직은 불안한 단계지만 사용할 만큼의 충전은 가능해 보인다. 모터홈 자체를 둘러싼 태양광 패널로 인해 외관은 살짝 가려지지만 나는 태양광으로 운용하는

캠핑카라는 단어에 거부 반응을 보이는 사람이라면 이런 기사를 보지 않아도 될 것이다. 하지만 나만의 캠핑카를 갖고자 하는 사람이라면 '다양한 방법으로 캠핑카를 소유할 수 있겠구나'라며 반길지도 모른다. RV 제작사를 통해 완제품으로 구입하는 것 외에도 본인의 차량을 캠핑카로 주문 제작 혹은 구조변경을 거칠 수 있다는 점은 또 다른 장점을 갖는다. 군더더기없이 깔끔한 스타일의 차박을 원한다면 아크로-S 프라임 모델이 최적이다. 본인 소유의 스타리아 3밴, 5밴, 투어러 11인승을 베이스로 제작되는 이 모델은 가성비 모델