작년 가을, 월든 최초의 C클래스 모터홈인 벤츠스프린터 기반 N.NOMAD S770이 출시된 이후로 많은 관심속에 2024년 새해가 찾아왔다. 월든의 기함 S770은 최대의 사이즈로 독립샤워실과 화장실이 별도로 자리잡았고, 침실은 11자형 트윈 독립베드가 들어간 레이아웃으로 국내 C클래스 모터홈에서 흔치 않은 구조를 선보였다. S770의 레이웃을 살펴본다면 7.7미터의 넓은 캐빈 사이즈에서 오는 실내는 생활에서 가장 중요한 침실과 화장실 공간에 중점을 두고 설계한 레이아웃이었다. 국내 모터홈에서 흔치 않은 배열인 트윈 독립베드는 더

르노마스터 기반 캠퍼밴을 주력으로 모터홈을 제조해온 월든모빌에서 벤츠스프린터를 베이스로 한 C클래스 캠핑카를 새로 선보인다. 벤츠 스프린터 519 복륜 베어본바디 기반으로 제작된 엔노마드는 noblesse nomad (귀족적 유목민) 이란 뜻으로 명품, 물건 등의 소유보다 여행, 레져 등의 무형의 경험을 중시하는 새로운 소비계층을 뜻하는 신조어라고 한다. 이들은 비싼 물건으로 신분을 과시하는 겉치레 문화를 거부하는 대신 자신이 하고 싶고, 누리고 싶은 경험적인 일에 아낌없이 투자하는 경향이 있다. 과거 소유가 부의 척도를 나타냈다면

르노마스터 기반의 캠퍼밴으로 유명한 월든에서 벤츠 스프린터를 베이스로 한 C클래스 모터홈을 온라인으로 사전 공개했다. 메르세데스 벤츠 스프린터519를 기반으로 제작되는 월든 N.NOMAD는 “understated elegance” 절제된 기품을 슬로건으로 하며 간결한 룩을 바탕으로 월든만의 디자인 아이덴티티를 유지하는 특별한 감성을 보여주고 있다. 외관은 최근의 세계적인 트렌드를 반영하여 커다란 오버헤드의 벙커를 생략하고 슬림한 스타일로 디자인 되었고 최신 특허기술의 LT층이 적용된 XPS패널은 원피스 GRP로 마감되어 유럽 유수의

바야흐로 캠핑의 계절이다. 더군다나 올해 봄부터 엔데믹을 맞아 그동안의 제한되었던 여행의 대한 욕구가 해외로 혹은 전국 여기저기로 발산되고 있는 듯 하다. 르노마스터 기반의 캠퍼밴으로 유명한 월든에서 듀카토(L1H1) 9인승 승합밴을 기반으로 한 CAPMER D500을 국내 최초로 출시하였다. 전장 5미터가 채 안되는 사이즈로 세미 캠퍼밴이라 할 수 있으며 높이 2.2미터 정도로 도심의 아파트 지하주차장도 진입이 가능하다. 국내 승합밴들의 사이즈와 유사하여 주차나 협소한 골목길 등의 도심지에서도 뛰어난 기동성을 발휘하며 간소한 여행

르노마스터, 스타리아등 다양한 베이스차량을 모태로 캠핑카를 제작해온 써밋알브이(SUMMIT RV)에서 포드 트랜짓을 기반으로 하는 새로운 모터홈 포리치 액티브(FORICH ACTIVE)를 출시하였다. 베이스차량인 트랜짓은 2000CC의 디젤엔진이 적용된 화물3밴으로 B타입 캠퍼밴으로 많이 제작되고 있는 르노 마스터보다 조금 더 큰 외형과 자동미션이 기본사양으로 들어가 있다. 간접조명이 설치되어 있는 바닥부는 요트에 시공하는 프리미엄 바닥재를 적용하였고, 바닥난방이 설치되어 온돌과 같이 겨울에는 따뜻하고 쾌적하게 실내에서 거주성을 높

이번 포스팅에서는 이탈리아 윙암(WINGAMM)의 소형 모터홈 Oasi 540 모델을 알아보겠다. 국내에도 소형 카라반 루키로 잘 알려진 윙암사는 파이버글라스로 이음새 없는 무접점 특수구조의 원피스 바디로 캐빈을 제작하는 특수기술을 보유하고 있는 RV제조회사이다. 모노코크 원바디 구조이기에 단열이나 누수에서 커다란 장점을 가지고 있으며 파손시에도 AS가 용이하다는 점에 있어서 강점으로 꼽힌다. 루키에서도 소형사이즈 임에도 고정식 변기가 들어간 넓은 샤워실을 자랑했던 것과 같이 마이크로RV로 분류되는 소형사이즈의 모터홈인 오아시스에서

르노마스터 L밴으로 제작하는 B클래스 모터홈 월든(WALDEN)이 R550 S2 2인승 모델을 새로 출시하였다. 마스터밴으로 다양한 레이아웃 모델을 제작하는 월든모빌은 작년 10월 유럽식 통합형 레이아웃을 적용한 WALDEN R550 4인승 모델을 선보였고, 유저들의 다양한 의견을 반영하여 같은 레이아웃에 2열시트를 변경한 2인승 모델을 이번에 추가로 라인업에 포함하였다. 월든의 2인승 모델은 프레스티지/익스페디션 모델에서도 적용이 가능한데, R550의 2인승은 유럽식의 1열 통합 오픈형의 넓은 거실을 갖추면서 고정형 2인침대를 갖

마스터기반의 C클래스 모터홈인 시나브로630 오랜 기간의 캠핑트레일러 제작 노하우를 가지고 있는 동일이앤시는 2023년 캠핑&피크닉페어 전시회에서 마스터기반 클래스C 타입의 모터홈을 새로 출시했다. 시나브로시리즈는 마스터L밴으로 제작된 B타입에서 시작되었는데, 이번에는 캐빈을 새로 제작하는 풀타입 모터홈으로 시나브로630이라는 제품명에서 알수 있듯이 전장 6.3m의 총길이로 제작되었고, 실내 벙커를 둔 전형적인 C타입 모터홈의 외관을 갖추고 있다. 벙커베드를 갖추고 캐빈부분을 별도 제작하는 캠핑카를 클래스C타입이라 하고 4인기준에

2022 코리아 캠핑카쇼가 9일(목) 첫 날을 맞이했다. 국내 대표 RV 업체 50여 곳이 참여하였고 500여 부스는 카라반, 캠핑카, 캠핑 관련 용품들로 가득차 활기찬 분위기를 연출하고 있다. 오전 10시 입장을 시작으로 오후가 되면서 점점 많은 관람객들이 방문하며 전시장을 채우고 있다. RV 단독 전시회인만큼 카라반, 캠핑카를 구입하고자 하는 실구매자들의 발길이 이어지고 있으며 남부 지방에서 수도권 전시장을 찾지 못했던 예비 알비어에게 좋은 반응을 이끌어내고 있다. 전시장에서 만난 볼만한 브랜드와 제품, 모델에 대한 현장 스케치

2022년 6월 9일(목)부터 12일(일)까지 4일간, 부산 BEXCO 제2전시장 4홀에서 '2022 코리아 캠핑카쇼'가 열린다. 대한민국 대표 RV 전시회로 성장한 코리아 캠핑카쇼 KCCS(Korea CampingCar Show)는 한국레저자동차산업협회 KRVIA 주최, BEXCO 주관, KNN 부산경남대표방송사가 참여한다. '2022 코리아 캠핑카쇼'에서는 부산 벡스코 야외 주차장을 활용해 선착순 50팀이 도심 속 랠리를 펼치게 된다. 랠리 공간 및 편의시설이 제공되고 초대권 4매가 포함되어 있다.

월든모빌 Waldenmobile은 유럽 정통 캠퍼밴을 표방하며 듀카토 베이스의 월든D 모델을 출시했었다. 기존 르노 마스터 캠핑카 월든 익스페디션 시리즈는 후면부에 고정 침상과 실용적인 레이아웃으로 큰 인기를 누리고 있지만 르노 마스터 자체의 단점으로 꼽히는 수동 변속기에 대한 아쉬움이 남았었다. 하지만 듀카토 베이스의 공급에 따라 이런 단점은 말끔히 해소되었다. 듀카토 베이스는 유럽에서도 가장 대중적인 캠핑카의 베이스로 꼽히고 있으며 동일한 사이즈일 경우, 실내 공간이 조금 더 넓어지는 특징을 보인다. 월든D 어떻게 바뀌었는지 살

국내 승합차, 상용밴 시장은 최근까지 거의 독과점 상태였다. 스타렉스를 제외하고는 이를 대체할 자동차가 없었고 카니발 다인승 모델의 경우도 가족 + 적재 공간이지 많은 승객을 싣는 용도는 아니기 때문이다. 이 다음으로 넘어가야 한다면 미니 버스 계열로 넘어가야 했다. 하지만 수입 승합차와 상용밴들이 서서히 등장하면서 국내 RV 시장에도 변화의 바람이 불기 시작했다. 국내에 수입되고 판매되는 동급의 경쟁 모델은 휘발유 베이스가 대부분이었고 그나마 벤츠 스프린터, 르노 마스터, 포드 트랜짓 등의 몇 가지 모델이 전부였다. 캠핑카 시장에

캠핑카 관련 포스트가 올라오면 의외로 캠핑카는 렌트가 정답이라는 의견을 종종 찾아볼 수 있었다. 개인적으로는 가족이 사용하는 집인만큼 본인 소유의 캠핑카를 이용하는 것이 모든 면에서 좋다고 생각하지만 또 다른 누군가의 입장에서는 그 말이 해답이 될 수는 있겠다. 우연한 기회에 찾아온 레이 기반의 캠핑카 RAVY와의 여행 이야기를 시작해본다. 경차 기반의 캠핑카는 좁을 것이란 선입견을 가질 수 있지만 경쟁 모델과 달리 레비는 팝업 텐트를 포함해 최대 4명의 취침 공간을 확보할 수 있다. 하지만 2인이 활용하기에 최적의 세팅으로 보여진

RV 시장은 서서히 변화하고 있다. 내연 기관 자동차가 전기차로 서서히 바뀌어가듯 모터홈은 물론 카라반, 트레블 트레일러 역시 이런 변화를 꾀하고 있는 것이다. 베이스가 바뀔 것인지, 아니면 작동 시스템의 방식을 바꿀 것인지에 따라 분위기는 사뭇 달라진다. 전기차가 대세인 요즘 모터홈 역시 친환경적인 전기 위주의 세팅이 늘어나고 있다.태양광 패널 자체의 충전으로 모터홈을 가동하는 것은 아직은 불안한 단계지만 사용할 만큼의 충전은 가능해 보인다. 모터홈 자체를 둘러싼 태양광 패널로 인해 외관은 살짝 가려지지만 나는 태양광으로 운용하는

캠핑카라는 단어에 거부 반응을 보이는 사람이라면 이런 기사를 보지 않아도 될 것이다. 하지만 나만의 캠핑카를 갖고자 하는 사람이라면 '다양한 방법으로 캠핑카를 소유할 수 있겠구나'라며 반길지도 모른다. RV 제작사를 통해 완제품으로 구입하는 것 외에도 본인의 차량을 캠핑카로 주문 제작 혹은 구조변경을 거칠 수 있다는 점은 또 다른 장점을 갖는다. 군더더기없이 깔끔한 스타일의 차박을 원한다면 아크로-S 프라임 모델이 최적이다. 본인 소유의 스타리아 3밴, 5밴, 투어러 11인승을 베이스로 제작되는 이 모델은 가성비 모델

스타모빌 ST7 캠핑카에 대한 리뷰를 시작해본다. 1톤 화물차를 베이스로 제작된 캠핑카라면 하체와 베이스 자체에 대한 불안정한 흔들림을 이야기하는데 이런 단점을 보완하는 하부 보강 3종(멀티쇼바, 확장 휠, 판스프링 총 7장)이 적용되었다. 고단열 복합 GRP 패널, 요트 바닥재 적용은 물론 프리미엄 모델답게 매트리스, 바닥난방, 온수(에바스 D5), 청수 200리터/오수 탱크 200리터, 인산철 1200A, 태양광 600W, 순수 정현파 3kW 인버터, 블랙박스 4채널, 루프 에어컨, DC 냉장고 150리터, 전자레인지, 온수 매

승합차를 베이스로 제작하는 세미 캠핑카 시장에서 밴텍이란 브랜드를 빼놓을 순 없다. 오랜 제작 경험을 바탕으로 참신한 아이디어와 기술력이 접목되며 많은 알비어와 캠퍼들에게 꾸준히 사랑받고 있기 때문이다. 최근 스타리아 베이스로 체인지 되면서 또 하나의 독특한 모델, 구성으로 주목받고 있다. 후면부 확장 텐트 + 전동 팝업 + 테라스? 까지 갖춘 밴텍 캠핑카 지금 만나본다. 일반적인 승합차 베이스의 세미 캠핑카들은 취침 공간 확보를 위해 루프를 절개하고 전면 혹은 후면부로 팝업 텐트가 열리는 모델들을 제작하고 있다. 최근들어 팝업 텐

현대 스타렉스로 제작되던 기존의 세미 캠핑카들은 뛰어난 기동성과 가성비로 꾸준한 사랑을 받아왔다. 하지만 스타렉스가 단종되고 후속 모델인 스타리아의 등장은 국내 RV 시장에 상당한 파급 효과를 가져오게 되었다. 어떤 사람들은 디자인 일부가 바뀐 가격만 높인 모델로 취급할지 몰라도 스타리아라는 베이스가 갖고 있는 매력적인 외관과 운전석에서 느끼는 특징은 사뭇 다르게 다가오고 있다. 스타리아의 외형에서 달라진 부분은 상단부 루프를 절개하고 루프탑 텐트를 설치한 후 측면에 어닝을 설치한 Class B 타입 팝업 캠핑카라는 점에 주목하게

국내 캠핑카 시장에 새로운 경차 베이스의 최신 모델이 등장해 관심을 받고 있다. 카라반테일에서 야심차게 준비한 경차 레이 베이스의 소형 캠핑카 로디가 오늘의 주인공이다. 로디의 등장은 국내 RV시장에 또 하나의 카테고리 생성이라는 측면에서 반가운 소식이다. 캠핑과 알빙, 차박 등 일상의 생활과 휴식의 경계를 허물 수 있는 경차 로디에 대한 이야기를 시작해본다. 자동차의 좌석을 눕혀 취침 공간을 확보하는 차박 개념에서 로디를 바라본다면 호불호가 나뉘게 된다. 차박을 하며 하루 이상을 보낸 사람이라면 바닥이 플랫하게 만들어진다는 점에

국내 RV 시장에 있어 가장 활발한 활동을 하고 있는 에이스캠퍼(Acecamper)가 2019년 대표 모델로 하슬라(HASLLA)를 선보였다. 에이스캠퍼 하슬라의 특징하슬라 모델은 봉고 3(더블캡 5인승)을 기본으로 축연장과 5단 자동변속기, 풀옵션, 전동 아웃사이드 미러, 하드 서스펜션, 주차 보조 시스템을 기본으로 하고 있다. 하슬라의 전체 길이는 6,180mm에 전폭은 2,100mm로 500급에 육박하는 실내 공간을 활용할 수 있고 벙커 베드, 고정 메인 베드, 변환 침대를 활용해 한 가족을 위한 편안한 취침 공간과 최적의 동