쌍용 자동차 4륜 베이스로는 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸 모델이 가장 넓은 적재공간을 보여주고 있어 RV 시장에서 주목하고 있다. 제일모빌을 통해 새롭게 출시된 오버랜드 칸 모델은 베트남 현지에서 캠퍼를 제작하여 수입하고 국내에서 조립 후 인테리어를 마감하는 타입이다. 주요특징오버랜드 칸은 사륜 구동 베이스라 최저 지상고가 다소 높아 툴레 2단 스텝을 적용하였다. 후면부가 낮아 보이지만 에어서스를 통해 높이 조절이 가능하고 측면에는 어닝이 적용되어 있다. 출입구를 들어서면 후면부로 주방과 AR9e 캠핑카에 적용된 고정 변기와

현대자동차의 스타렉스, 쏠라티를 기반으로 실용적인 캠핑카를 제작하고 있는 성우모터스에서 새로운 레이아웃의 쏠라티 캠핑카를 선보였다. 외형을 그대로 유지한 Class B 밴 컨버젼 타입이라 기존의 쏠라티 캠핑카와 외형에서는 큰 차이를 찾기 힘들다. 하지만 후면부에 2층 침대가 있던 기존 모델과 달리 후면부는 더블 베드 사이즈의 침실로 바뀌었고 공간의 활용성을 높이는 화장실겸 샤워부스가 중앙에 위치하고 있다. 새로워진 쏠라티 캠핑카의 이야기를 시작해본다. 현대자동차 쏠라티 캠핑카(1세대)는 스타렉스 기반의 캠핑카들이 갖지 못했던 전고와

2019 국내 RV 시장에 있어 가장 뜨거웠던 핫 키워드는 르노 마스터라 해도 과언이 아니다. 르노 마스터로 제작된 월든의 파워풀한 상위급 모델 익스페디션과 실용성과 가성비로 뜨거운 사랑을 받고 있는 컴포트, 화장실을 포함한 컴포트 플러스에 이어 드디어 프레스티지가 등장했다. 프레스티지에 대해 좀 더 자세히 살펴보자.프레스티지의 등장으로 브랜드 개발과 라인업의 구축, 생산, 판매에 이르기까지 월든은 단기간에 탄탄한 라인업을 구축했다. 특히 르노 마스터의 한계를 극복한 측면 확장은 시작부터 국내 캠퍼밴 시장에 화두를 던졌다.월든 익스

써밋캠핑카라반에서 트레이스의 후면부 생활공간을 또 다른 모습으로 바꾸었다. 새로운 트레이스 럭셔리 에디션(TRACE LE) 모델을 만나보자.유럽 캠퍼밴들이 좌우에 베드를 중앙은 레저 기구, 자전거 수납을 위해 비워두고 취침 시 확장이나 쿠션으로 더블 베드로 변환된다. 써밋은 더 획기적인 방법을 도입했다. 트레이스 럭셔리 에디션은 후면부 우측에 측면으로 접히는 스윙베드 방식을 채택하였다. 좌측은 화장실 겸 샤워부스 뒤로 2~3인이 마주할 테이블을 갖추었고 우측면을 거실의 아트월처럼 꾸며 좌측 리빙룸에서 우측을 바라보는 동선을 만들었다

Jtbc에서 방영된 캠핑클럽을 통해 알비어는 물론 시청자들 역시 캠핑카를 타고 어디론가 떠나고픈 심정이었을 것이다. 익숙했던 장소와 낯설지 않은 모습임에도 불구하고 캠핑카와 알빙에 대한 일종의 로망과 대리만족을 느낄 수 있었다. 점차 늘어나고 있는 캠핑카, 카라반 등의 RV에 대한 관심과 젊은 시절 그들이 응원했던 핑클과 함께 떠났던 싱그러운 여운은 또 하나의 이슈를 남기고 있다. 하지만 알비어라면 과연 ‘저 캠핑카는 어디에서 만들었고 내부는 어떤 모습이었을까’, 그 궁금증을 풀기 위해 직접 제작을 맡았던 나인캠핑카를 찾아보았다.나

르노 마스터의 전성기를 맞이한 2019년, 국산 RV의 명가 제일모빌이 만든 마스터 캠핑카 맥시밴 560(MAXXIVAN 560)을 소개한다.르노 마스터 베이스의 맥시밴 560 모델은 특이한 출입구를 선보인다. 기존의 대형 도어는 그대로 활용할 수 있으면서 카라반과 캠핑카에 적용되는 하탈도어를 적용해 방충망과 출입을 보다 자유롭게 할 수 있다. 후면부의 침실 공간은 좌우로 나뉘어 자전거 등 레저 장비를 적재할 수 있고 취침 시에 변환을 통해 더블 르노 마스터의 전성기를 맞이한 2019년, 침대로 활용할 수 있다. 또 하나의 특징은

국내 알빙 시장에 있어 F150을 모르는 알비어는 없을 정도로 포드 픽업 트럭에 대한 관심과 선호도는 상당히 높다. 하지만 국내 기준으로 본다면 좁은 주차 라인과 가솔린 엔진으로 인한 경제적인 유지비는 가장 큰 걸림돌로 꼽히고 있다.소형 화물차로 분류되어 세금 28,500원으로 부가세 환급, 공제 및 유류비 경비 처리 등으로 유지비는 낮추지만 10km/l가 안 되는 연비와 견인 시에는 이보다 더 감소하기 때문에 강력한 파워와 안정적인 주행 성능에 비해 픽업트럭으로서의 제 역할은 하지 못하는 실정이다.하지만 국내에서 포드 픽업트럭에

유럽 모터홈에 대한 국내 알비어들의 심정은 대부분 같을 것이다. 세련된 유럽 감성의 실내 인테리어와 감각적인 외형 디자인, 편의성과 기동성, 편안함, 전면부의 리빙룸은 국내 환경 규제에 막혀 먼 나라의 꿈같은 이야기가 되고 있다. 하지만 2019년 르노 마스터의 전성 시대라 할 만큼 캠핑카 좀 만져 보았다는 업체들은 모두 르노 마스터를 베이스로 개성 넘치는 모델들을 만들고 있다. 그 인기몰이도 굉장한데, 한 달이 지나면 새로운 최신 모델이 나올 만큼 각축전을 보이고 있다. 그러나 Class B 밴 컨버전 타입의 공간적인 한계를 극복

드디어 공개됐다. 많은 사람이 궁금해한 월든 라인의 마지막 모델 프레스티지의 등장이다. 그 모습을 영상 리뷰로 만나보자.프레스티지는 다른 라인업과 같이 르노 마스터 L 베이스로 제작되며 익스페디션과 함께 고급형 모델로 분류된다. 컴포트와 컴포트 플러스의 엔트리 라인과 프레스티지, 익스페디션으로 이어지는 상위 라인이 월든을 완성한다. ‘월든’의 이름을 쓰지만 각 모델의 분위기와 강점이 꽤 달라 취향에 따라 선택이 갈릴 것이다. 컴포트가 화이트, 익스페디션이 블랙이라면 프레스티지는 볼륨감 있는 실버다. 월든을 표현하는 깔끔하고 세련된

오늘 소개할 해외RV는 Campérêve의 2020 Living Van(이하 ‘리빙밴’)이다.Campérêve는 45년 전통의 캠퍼밴 제조사로 RAPIDO Group에 산하 브랜드다. 콤팩트, 마젤란, 프리미엄 라인 11개의 모델을 선보이고 있다. 리빙밴은 프리미엄 라인으로 피아트 두카토(Fiat Ducato) 베이스로 프랑스에서 만들면서 영국식 백라운지를 적용해 새로움과 독창성을 가진다. 리빙밴의 레이아웃은 심플하다. 낮에는 전체를 거실로 밤에는 침실로 변경하여 사용할 수 있다. 전면에 주방과 작은 다이넷 공간이 있고, 후면에 넓

오프로드 주행과 트레일러를 위한 설계국내의 소형 화물차 시장은 중소상공인을 위주로 1톤 화물차 시장이 잘 발달해 왔다. 레저의 확산에 따라 사륜 구동 베이스의 SUV에 적재공간을 확보한 SUT 스포츠 모델들이 나타나면서 픽업 트럭에 대한 분위기를 고조 시켰지만 북미 사양의 정통 픽업 트럭과는 한참 거리가 먼 것이 사실이다.2019 서울 모터쇼를 통해 쉐보레 콜로라도가 첫 선을 보였고, 많은 알비어들이 관심을 갖고 있다. F150을 비롯한 경쟁 모델들이 육중한 사이즈로 가격적인 부담과 실생활에 불편할지 모른다는 걱정도 있지만 쉐보레

01 TOYOTA TUNDRA 4X4 5.7L V8도요타 툰드라 5.7L V8 모델은 하체 튜닝을 통해 최저 지상고가 상당히 올라간 모델이었다.F150에 비해 전체적인 모서리의 라운드 처리와 캐빈, 엔진룸의 디자인과 전면부 그릴에 있어 차별화되는 이미지를 보여주었다.견인에 최적화된 확장 미러를 갖추었고 하단부의 미러와 상단부의 미러가 분리되어 각기 다른 방향과 각도를 확인할 수 있다.전체적인 내부 디테일은 최신형과는 차이가 나지만 깔끔하게 정리된 계기판들과 각종 게이지, 스티어링 휠의 조작 버튼, 센터페시아의 다양한 다이얼 등으로

카라반 살롱에서 만난 올드 카라반과 빈티지 자동차, 골프 1984란 번호판의 이 자동차는 주인의 출생 연도와 같고 카라반은 1983년생으로 한 살 많은 형이다. 이 올드 모델을 소유한 주인의 나이는 30대 중반, 직업은 군인이다. 아이가 아직 없어 아내와 단둘이 여행을 다닐 때 사용한다고 한다. 이들에게 있어 카라반과 오래된 자동차는 부의 상징이나 소유가 아닌 여행을 위한 동반자라고 본다. 독일 카라반 살롱은 과거와 현재, 미래가 공존하는 공간이다. 오래된 빈티지 카라반을 전시한 카라반 클럽의 나이 지긋한 할머니는 뜨개질을 하며 관

모터홈, 캠퍼밴, 캠핑카, 모빌홈 등 저마다 다른 이름으로 불리며 세부적인 클래스 CLASS A, CLASS B, CLASS C 하지만 국내에서는 이런 모든 것을 '캠핑카'라는 이름으로 통칭해서 부르곤 한다. CampingCar라는 용어는 한국과 일본에서 주로 사용하고 있는 단어이다. 캠핑카라 불리는 상황에서 모터홈의 형태, 크기, 레이아웃, 용도, 엔진, 실내의 확장성은 큰 의미가 없어 보인다. 카라반을 보아도 캠핑카라고 부르고 모터홈을 보아도 캠핑카, 스타렉스 베이스의 캠퍼밴 역시 캠핑카이기 때문이다. 캠핑하러 갈

뒤셀도르프 카라반 살롱 2019에 등장한 하이머의 컨셉카 VisionVenture는 보는 이들의 시선을 완전히 사로잡고 있었다. 독특한 외형과 외부의 컬러, 팝업 루프, 후면부 테라스는 겉모습의 일부에 지나지 않았고 비전벤처 컨셉카의 진가는 내부 인테리어 디자인에 표현되고 있었다. 본지에서도 현장 취재를 하며 관련 기사로 소개가 되었는데, 보지 않았다면 지나치기 쉬운 속내를 좀 더 자세히 리뷰해본다.Mercedes-benz 스프린터 519 4x4 섀시를 활용한 비전벤처 컨셉카는 Studio SYN을 만나 완전히 다른 모습으로 변신을

이름으로도 연상이 되겠지만, 르노 마스터 캠핑카 월든은 경이로운 자연 안에서 ‘간소한 삶’을 추구하는 헨리 데이비드 소로의 ‘월든(WALDEN)’에서 시작됐다. 2016년 첫 프로젝트를 진행하며 시행착오를 겪었고, 2018년 르노 마스터 국내 입성의 뜨거운 열기 속에 재도약했다. 월든은 모두 르노 마스터 L 베이스로 제작되며, 컴포트(Comport), 컴포트 플러스(Comport Plus), 프레스티지(Prestige), 익스페디션(Expedition) 4가지 라인업을 선보이고 있다. 오늘 만날 모델은 ‘간소한 삶’이란 취지에 어울

하나의 베이스로 만드는 무궁무진한 결과물. 늘 베이스 차량에 목말랐던 업계는 이에 부응하듯 자신만의 기술과 특징을 담아 마스터 캠핑카를 만들었고 시장에 쏟아냈다. 그리고 지금, 여전히 새로운 모델이 등장해 소비자에게 더 많은 선택지를 제공한다. 오늘 만날 모델 역시 뉴페이스로 후면이 확장된다. 바로 카이트 마스터 캠핑카다.밝고 화사한 인테리어에 한눈에 들어오는 실내. 기본 구조는 아담한 주방, 넓은 화장실 겸 샤워실, 거실 겸 침실 공간이 배치되어 있다. 여기에 다른 모델과 차별을 둔 것이 후면 확장 시스템, 전자동방식으로 스윽 간

성큼 다가온 새로운 시즌. 벌써 한 시즌을 앞서 2020년 최신 모델이 국내에 들어왔고 판매되고 있다. 팀오토알브이(Teamauto RV)의 2020 솔레어(Solaire) 249RBS GT3이 그 주인공으로 국내 1호차를 만나보자.레이아웃으로 알 수 있듯, 전면부는 넓은 창문과 함께 킹사이즈의 고정 베드로 되어있다. 좌측 중앙의 라운지 공간이 외부로 확장되는 모델이며 후면부는 세면대와 화장실, 샤워부스를 갖췄다. 국내에서는 대형에 속하는 중대형급 미국식 모델이다. ㄱ자로 배치된 주방과 좌측으로 치우친 침실 도어는 기존의 솔레어 모

위네바고 퓨즈 23F 모터홈, K-edition의 주요 특징웨네바고 퓨즈 모터홈은 3가지 레이아웃으로 23A 모델은 11자 트윈 베드에 2열의 소파가 외부로 확장되고, 23T는 후면부의 퀸 사이즈 침대가 확장된다. 23F 모델의 레이아웃은 전면부 확장 리빙룸, 후면부는 더블 베드와 화장실이 결합된 전형적인 카라반의 레이아웃을 엿볼 수 있다. 하지만 K-edition으로 제작되어 좀 더 특별한 모습으로 바뀌었다. 과연 어떤 모습일지 찾아보는 시간을 가져본다. 위네바고 퓨즈 23F의 외형은 상당히 심플한 모습이다. 과하지 않은 벙커의

Made in KOREA! 국내에서 제작되어 판매 중인 카라반은 다양한 사이즈와 레이아웃, 디자인으로 많은 알비어들로부터 꾸준한 사랑을 받고 있다. 대부분 소형 카라반이나 정박형 모델이 주를 이루지만 점차 뛰어난 기술력과 제작 노하우로 업체들, 브랜드별로 독특한 개성과 아이덴티티를 구축하고 있다. 이번 프리뷰에 소개하는 모델은 더블유카라반의 2019년 최신 모델 플래닛 엣지. 국산 카라반의 현주소를 찾아본다.Planet 시리즈는 마스, 어스, 미니, 미니 플러스 등의 라인업을 선보이며 꾸준한 인기몰이를 하고 있다. 좀 더 큰 실내