국내의 RV 베이스는 기아 봉고, 현대 포터, 스타렉스, 르노 마스터, 이베코 등을 들 수 있지만 유럽 캠퍼밴과 모터홈의 경우는 피아트 DUCATO, 벤츠 스프린터, 르노 마스터, 이베코 데일리, 포드 트랜짓, 푸조 박서, 시트로엥 점퍼, 폭스바겐 크래프터, RAM 등 크고 작은 상용차의 다양한 엔진과 섀시 등을 필요에 맞추어 활용하고 있다.

특히 AL-KO 사의 모터홈 전용 프레임과 섀시를 활용할 경우, 내부의 적재공간 활용은 물론 저상 형태의 특이한 베이스를 얻을 수 있어 좀 더 다양한 레이아웃의 베이스를 제작할 수 있고 결과적으로 RV 제작사들은 더욱 다양한 베이스와 레이아웃의 변화를 연출할 수 있게 된다. 

 

제작사를 위한 최적의 조건으로 제공되는 베이스

섀시 캡 버전과 카울 캡 버전. 화물을 위한 적재함이 없는 운전석과 동반석 + 프레임, 섀시 형태의 기본 뼈대를 자동차 메이커로부터 제공 받는 경우는 CLASS C 타입의 작업 시간과 비용을 줄일 수 있고 캠퍼 제작에 일관성을 갖추어 대량 생산 체제를 가능케 한다.

더 나아가 AL-KO 섀시를 결합하여 모터홈의 확장(최대 8,000mm), 수납공간 확장, 최저 지상고(250mm)의 변화, 캠퍼의 전폭 확대(최대 2,430mm)가 가능해 작업의 능률을 올릴 수 있다. 좀 더 큰 CLASS A 타입의 경우는 캡 부분까지 뺀 엔진과 주요 부품을 공급받고 캠퍼를 비롯한 전면부의 디자인까지 제작하여 더욱 다양한 형태와 기능성을 갖춘 모터홈의 베이스를 제작하게 된다. 초경량, 최저 지상고, 간단한 모듈 타입으로 제작되어 작업성을 극대화할 수 있다.

일부 모델은 화물차와 특수 용도의 차량 베이스를 공급받아 주문 제작형 모델을 생산하고 있으며 4x4 베이스의 특수 모터홈을 제작하게 된다. 더 나아가 대형 트럭을 베이스로 캠퍼인 생활공간을 제작하여 그대로 활용하기도 한다. 피아트 듀가토의 아성을 깨기 위해 MAN, 벤츠 스프린터 등 경쟁업체간의 치열한 경쟁구도 역시 RV 시장에 또 다른 변화의 바람을 느끼게 한다.

ARM AXLE, WIDE TRACK CHASSIS, LOW-FRAME CHASSIS, 브랜드에 따른 섀시는 휠베이스 최대 4,700mm, 오버행 최대 2,500mm, 프레임 최대 1,535mm, 좌우측 지지대 최대 2,100mm의 길이와 너비로 모듈화되어 적용할 수 있다. 더블 액슬 모델의 경우는 더욱 확장이 가능하며 좌우측 지지대를 최대 2,390mm까지 늘릴 수 있어 안정적으로 캠퍼를 올릴 수 있다. 

피아트, 푸조, 시트로엥 상용차 혹은 캡 섀시에는 type에 따라 10개의 등급으로 분류되고 총중량 3,500kg~최대 5,000kg의 총중량 모델을 제작할 수 있으며 견인력은 10개 등급 모두 2,000kg으로 제한된다. 

선택 옵션 : AL-KO 섀시를 적용한 베이스에 선택할 수 있는 옵션은 알코 클릭픽스 1,000kg, 알코 컴포트 서스펜션, 에어 프리미엄 풀 에어 서스펜션 시스템, 스페어 휠, 홀더, 토잉 히치, 라이트 브라켓이 있다. 

*** 참고로 피아트 Ducato 밴의 경우 적재공간의 길이가 2,670 / 3,120 / 3,705 / 4,070mm의 4가지 사이즈에 전고는 1,662 / 1,932 / 2,172mm 3가지 사이즈지만 전폭은 1,870mm로 동일하다. AL-KO 섀시를 사용함으로 인해 CLASS C 타입의 경우, 길이는 600mm, 폭은 500mm까지 추가 확장이 가능한 것이다.