국내 RV 전시회와 해외 전시회를 비교해보면 전시장의 규모와 사이즈, 전시된 모델 수에서 확연한 차이를 보이게 된다. 여기에 베이스 자체가 다르기 때문에 좀 더 신선한 느낌을 받게 된다. 하지만 반대로 그들 입장에서는 그 베이스들이 식상하거나 뻔한 레이아웃이 나오지 않을까란 생각도 해보게 된다.+ 카라반 위에 루프탑 텐트?3~4년 전쯤 국내에 소개되었던 미국 소형 트레블 트레일러를 연상시키는 이 모델은 주방 공간이 우측으로 확장되는 구조를 보인다. 푸드 트럭을 연상시키는데 상단부에 특이하게 루프탑 텐트가 설치되어 있다. 카라반 +

카라반, 캠핑카의 취침 공간에 대한 이야기를 해보려 한다. 주어진 공간을 최대로 활용해야 하는 RV의 특성상 변환이라는 절차를 거치게 되면 2~3명이 편안하게 쉴 수 있는 침대로 바뀌게 된다. 다양한 RV만큼이나 다양한 실내 레이아웃과 변환 방식을 제대로 살펴보자.분명 대가족이 사용할 수 있는 모델이라고 했는데, 전면부의 고정 침대 외에는 또 다른 침실을 찾을 수 없다. 대가족이 모두 저 곳에서 취침하기엔 불편할 것이다. 해답은 후면부에 위치한 U자 라운지에 있다. 저녁 식사와 커피 한잔 혹은 영화 한 편을 보고나서 잠자리에 들기

누구나 살다 보면 자기 입장에서 합리화한다. 당사자와 제3자의 입장 차이는 분명하다. 나는 그 행위에 대한 정당성을 이야기 하겠지만 누군가의 시선에는 불합리한 부분으로 느껴지기 때문에 이 간극은 좁혀지지 않고 오해는 더욱 깊어진다. RV, 캠핑, 캠핑카 관련 서로의 입장 차이, 미묘한 그들의 심리와 행동에 대한 이야기를 전해본다. 자동차 공영 주차장은 주차를 위한 공간이다. 특별한 경우를 제외하고 이 공간은 누구에게나 공평하게 주차를 허용하는 자리이다. 특히 가로, 세로 방향으로 주차 라인이 그려져 있다면 정확히 이 라인에 맞추어

캠핑앤피크닉페어 전시장을 가득 메웠던 국산 캠핑카들. 초기 모델에 비해 완성도는 상당히 높아졌고 가격 경쟁력, 디자인도 업그레이드 된 것이 사실이다. 그럼에도 불구하고 일반인, 예비 알비어의 눈에는 장점과 단점이 동시에 보인다고 한다. 국산 캠핑카의 장점과 단점, 보는 이의 눈높이에 따라 달라지는 기준과 원인을 짚어본다.국산 캠핑카의 최대 단점은 RV 제작사의 기술력보다 자동차 제작사의 미온적인 반응으로 인한 베이스 자체의 단점이 제일 크다. 가족 위주인 국산 캠핑카의 베이스는 1톤 화물차, 봉고, 포터를 꼽을 수 있다. 1톤 이하

유럽의 디젤 모터홈이 국내 알비어 마음을 설레게 만든 것은 어제 오늘의 일이 아니다. 하지만 번번이 인증에 실패했고 가솔린 엔진 모델만이 수입 모터홈의 명맥을 이어가고 있었다. 베이스의 차이와 기술력, 디자인 감각에 있어서는 그들이 한 수 위임을 보여주고 있지만 이제는 국내 RV들도 당당하게 경쟁할 정도로 발전했다. 아니 어떤 면에 있어서는 그들을 앞선 듯한 느낌을 받기도 한다. 한국형 모터홈이 해외 시장에서 어떤 반응을 보이게 될지 궁금해지는 시점이다.2021년 캠핑앤피크닉페어를 통해 소개된 수많은 모델들 중에서 일반인들에게 공개

4세대 카니발은 기본 가격이 3천만 원에서 시작한다. 전장 5,155mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,740mm, 휠베이스 3,090mm이며 3.5가솔린 모델과 2.2디젤 모델을 선택할 수 있다. 자동 8단 변속기가 적용되었고 공차중량은 2,000kg 전후로 세미 캠핑카 외에도 대가족을 견인 차량으로도 활용할 수 있다. 7인, 9인, 11인 트림에 따른 옵션 선택도 가능하며 프레스티지, 노블레스, 시그니처에 따른 소소한 옵션의 차이에 따라 가격은 1천만 원 정도 차이를 보이게 된다.카니발 모델은 스타렉스, 르노마스터와 비교해서는

(주)동아전람이 주최하는「2021 동아 스포츠·레저산업 박람회」가 2021년 5월 6일(목) ~ 5월 9일(일) 일산 킨텍스에서, 7월 1일(목) ~ 7월 4일(일) 부산 벡스코에서 개최된다.이번에 개최되는「2021 동아 스포츠·레저산업 박람회」에서는 스포츠 및 레저산업의 트렌드를 한 눈에 살펴볼 수 있는 장이 마련되며, 다양한 볼거리를 제공 할 것이다. 출품대상 및 품목으로는 “레저차량 용품, 아웃도어용품, 자전거, 등산 및 캠핑용품, 헬스∙피트니스, 구기 스포츠용품, 익스트림∙레저용품, 기타 스포츠 및 레저관련 제품” 등 이 있

은하모빌이 캠핑&피크닉 페어를 통해 2021년 새로운 시즌 모델을 공개했다. 바로 유로마스터 21이다.유로마스터 21은 기존 유로마스터이 가벼워진 버전으로 기본적인 편의시설만 배치하고, 각 사용자의 라이프 스타일과 필요에 따라 옵션을 추가로 채워 넣을 수 있게 만들었다.사선 데칼과 로고의 깔끔한 외형은 유로마스터의 아이덴티티를 이어가고 있다. 여기에 인테리어도 화이트 컬러와 은하모빌의 섬세한 원목 가구를 조화시켜 따뜻하고 감성적인 기존 분위기를 유지한다

1월초에 IVECO Acier 790r의 출시 소식을 전한지 두 달만에 또 다른 모델 아씨에 900이 등장해 눈길을 끌고 있다. 이베코 베이스로 제작되는 캠핑카들은 경쟁적으로 국내 RV 시장에 새로운 기록들을 갱신하고 있다. 캠핑앤피크닉 페어에서 관람객들의 관심이 집중되었던 국내 최대 길이의 아씨에 900을 만날 수 있었다. 전장 8,960mm, 전폭 2,250mm, 전고 2,970mm 로 카라반으로 따지면 800급에 해당하는 최대 사이즈를 보이고 있다. 전면부 디자인, 유선형 라인은 아씨에 시리즈와 동일한 모습이다. 출입구 하단에

봉고3 베이스 캠핑카 영남 트레블러 350 모델을 소개한다. 이름에서도 알 수 있듯 실내 길이 3,500mm에 일반 아파트 주차장에도 보관할 수 있는 아담한 사이즈의 캠핑카다. 기본 5,990만원(부가세 포함/개소세 별도)이란 뛰어난 가성비와 취향 타지 않을 깔끔한 디자인으로 많은 이의 선택을 받고 있다.트레블라인 350의 실내는 공간에 맞춘 효율적인 레이아웃으로 사용자의 동선을 최소화하고 편리한 생활을 할 수 있게 돕는다. 전면에는 복합 공간으로 밤에는 벙커 베드와 아래로 이어지는 소파를 변환해 5인 취침에도 넉넉한 2단 침실이

캠핑앤피크닉페어를 통해 국내 RV 시장에 또 다른 지각 변동을 감지하게 된다. 스타모빌, FF캠핑카, 키바모빌, 빅토리알브이, 배터와이 5개 회사가 협력하는 BAYRUN RV Group이 결성되었기 때문이다.물론 기존에도 일대일 협업과 콜라보레이션, 공동 제작, 공유 체제는 있어 왔지만 대대적인 런칭과 브랜드의 탄생은 드문 일이기 때문이다. BAYRUN 브랜드는 B를 이미지화 시켰고 1톤 봉고, 르노 마스터, 이베코 베이스의 다양한 캠핑카를 선보였다.이베코 베이스로 제작된 확장형 캠핑카. 안그래도 넓고 큰 모델인데 측면 확장을 통해

국내에서 캠핑카를 제작하는 제작사와 브랜드는 독자적인 자기만의 아이덴티티를 반영하고 있다. 동일한 베이스를 출발점으로 하지만, 최종 단계의 완성차는 너무 달라져 선택에 있어 고민하게 만든다. Class C 타입의 확장형 캠핑카를 선보인 코반, 2021년 뉴 라인업 마스터 690에 대해 살펴본다. 1열 회전 시트가 적용된 이 모델은 5인승과 4인승으로 제작되었다. 후면부의 디자인은 코반의 현재 기술력을 그래도 반영하고 있다. 일체형으로 제작된 감각적인 디자인과 디테일이 돋보인다. 출입구를 지나며 바라본 전면부 라운지 공간. 직선으로

국내 RV 시장에서는 후발 주자에 속하지만 국내 최초, 측면 확장형 르노 마스터 캠핑카로 많은 사랑을 받고 있는 월든 모빌의 월든(WALDEN). 세부 라인업을 살펴보면 크게 컴포트/컴포트플러스 라인과 프레스티지/익스페디션 라인으로 나뉜다. 5천만 원대에서 시작하는 컴포트 시리즈는 좌우의 시트를 중심으로 넓고 쾌적한 실용성으로 승부수를 던지고 있다. 2020년부터 구조 변경을 거쳐 승차 인원을 늘릴 수 있게 되면서 3인 승 모델에서 최대 5인승 모델까지 다양한 변화를 갖게 되었다. 전면부 3인승 구조를 그대로 유지하는 SD3, SD

아드리아 라인업이 2020년을 기준으로 자동차의 페이스리프트에 해당하는 대대적인 변화를 맞이하게 된다. 물론 국내에는 코로나 19의 영향으로 카라반들이 제때 들어오지 못하고 있는 상황이라 한 템포 늦은 감이 있다. 아도라 572 UT 모델은 전체 길이 7,697mm, 전체 너비 2,299mm, 전체 높이 2,610mm, 공차중량 1,441kg의 4인 취침 구성이다. 전형적인 유럽 카라반의 기본기를 보이지만 트윈 베드와 후면 화장실 + 독립샤워부스는 영국 모델에 채택되던 타입이라 개인적으로는 낯설게 느껴진다. 물론 최근 추세를 보면

캠핑카를 바라보는 시선은 호기심 반, 부러움 반이다. 레저 활동과 여가, 여행에 대한 관심이 급증하면서 좀 더 확장될 것으로 기대된다. 쓰레기, 오폐수 문제, 주차장 관련 논란과 더불어 알비어 개개인에 대한 인식 문제도 거론되고 있는데 의견은 팽팽하다. 캠핑카를 타는 일부 몰지각한 사람들의 일탈이냐, 일반 행락객 혹은 차박 캠퍼들이 일으킨 문제를 캠핑카 타는 알비어에게 책임을 전가하고 있다는 의견이 맞서고 있기 때문이다. 책임 소재를 떠나 이미 차박, 알빙이 가능했던 많은 노지들이 폐쇄된 것은 기정 사실이다. 지자체의 경우, 캠핑

2021 캠핑&피크닉페어는 상당히 긍정적인 반응을 보이며 성황리에 막을 내렸다. 코로나 19로 인해 각종 전시회가 취소, 중단된 2020년과 비교해보면 개최 소식만으로도 효과를 본 셈이다. 수입 카라반의 약세에 비해 국산 제작 캠핑카는 전성기 이상의 뜨거운 반응을 이끌어내고 있었고, 수입 모터홈의 국내 진출과 르노 마스터 캠핑카의 인기는 압도적이었다. 뜨거웠던 전시장의 모습, 현장 속으로 들어가본다. K Works 반디 캠핑카 출시 경차 캠핑카는 좁고 작아서 불편할 것이란 생각은 편견이다. 아직도 이 생각에 수긍하지 못하는 사람이

이 모델은 전장 7,410mm, 전폭 2,320mm, 전고 2,940mm, 4인 승차, 5인 취침 구성의 Class C 타입 유럽 정통 모터홈의 미국식 버전에 속하는 특이한 모델이다. 실내는 거의 동일하지만 모터홈의 베이스가 가솔린 기반의 램 3500 프로마스터라는 점이 특징이다. 3.6리터 V6 가솔린 엔진, 자동 6단 변속기, 4미터 어닝과 트루마 콤비 6 난방, 온수보일러 구성의 모델이다. 출고 옵션으로 트루마 아벤타 컴포트 에어컨, 200W 태양광 패널, 충전기, 한전 충전기, 인산철 배터리 300Ah, 다르다 정현파 인버터

코로나 19의 영향은 국내 RV 관련 전시회에 상당한 영향을 미치고 있다. 전시회뿐만 아니라 카라반의 제조, 유통, 판매 등 전분야에 있어 기존의 룰을 깨버렸다는 표현이 더 적합해 보인다. 이런 영향은 반대로 국산 카라반, 국산 캠핑카에 있어서는 반사 이익을 주게 된다. 수입이 막히고 현지 공장의 생산에 차질을 빚었지만 답답해하는 예비 알비어와 차박 등의 인기에 힘입어 엄청난 수요가 몰리면서 주문, 제작, 인도까지 수 개월이 걸릴 정도의 선풍적인 반응을 일으키게 된다.이런 영향은 캠핑카뿐만 아니라 캠핑, 차박에도 영향을 주고 있다.

월든 S4 모델 입니다. (2021 캠핑&피크닉 페어 3월 4일(목)~7(일) /일산 킨텍스 제2 전시장 7-8홀)

4세대 카니발 캠핑카 소개합니다. (2021 캠핑&피크닉 페어 3월 4일(목)~7(일) /일산 킨텍스 제2 전시장 7-8홀)